Pakken setter rammen for hvordan fremtidens europeiske veitransportsystem skal se ut, og implementeringen vil medføre store endringer innen transportsektoren når regelverket trer i kraft fra Februar. Disse endringene vil i stor grad påvirke planlegging, kapasitet og kostnadene i forbindelse med transportene.
Det er foreløpig usikkert hva den faktiske økonomiske påvirkningen blir, så vi kommer tilbake med mer info når vi har klarhet i kostnadsbildet dette vil medføre på kort sikt.
Regelverket for Mobilitetspakken er vedtatt for å:
- Forbedre vilkårene for sjåfører
- Etablere klare og tydelige regler for utstasjonering av sjåfører
- Sikre bedre etterlevelse av gjeldende og nye regler i kampen mot ulovlig opptreden
Pakken innbefatter disse punkter:
- Innstramming av regler for kabotasje
- Pålagt retur av kjøretøyet til hjemlandet senest etter åtte uker
- Sjåførene får rett til å returnere til arbeids- eller hjemsted hver fjerde uke
- Lønn for sjåfører både for kabotasje og for tredjelandskjøring må følge nivået i landene der transporten utføres
- Sjåførene får krav om å overnatte utenfor lastebilen ved normal ukehvile (på 45 timer eller mer), for arbeidsgivers regning
- Varebiler i internasjonal transport må også ha tillatelse og fartsskriver
- Innføring av digitale fartsskrivere med GPS i alle kjøretøy som driver internasjonal transport, gjeldende fra 2023
Konsekvensene vil kunne bli:
- Mer kompliserte og fordyrende administrasjon
- Økte omkostninger med merkbart mindre kapasitet på materiell og sjåfører.
- Ledetiden vil øke
- Generelt økte kostnader
- Bestillinger av transporter må gjøres tidligere
Nortrail anser dette som en positiv endring med enhetlig regelverk for å øke sjåførenes vilkår drastisk med blant annet hevede lønninger og forbedring i generell levestandard.
Vi vil holde våre kunder løpende orientert, men ta kontakt med oss ved eventuelle spørsmål.
Oslo 08.02.2022